En un choque simple, sin lesionados, la ley permite que los conductores lleguen a un acuerdo en el sitio y sigan su camino. Es lo que casi todos hacen, y es razonable: nadie quiere esperar dos horas a una patrulla por un rayón en la defensa. El problema es que ese acuerdo se firma, en la mayoría de los casos, sin saber quién es la persona con la que se está firmando, de quién es el vehículo que golpeó el nuestro ni si ese vehículo podía estar en la vía. Y esa información, que decide después toda la reclamación, está disponible gratis, en el celular, en los primeros diez minutos.
Por qué importa jurídicamente quién es el otro
La responsabilidad civil por accidentes de tránsito en Colombia se construye sobre la figura de la actividad peligrosa: responde quien conducía y, de manera solidaria, quien tenía la guarda del vehículo, que normalmente es el propietario registrado. Por eso, cuando el conductor no es el dueño, el acuerdo que firmas con él puede ser inoponible al propietario, y el propietario puede ser justamente la persona con capacidad de pagar o la que figura en la póliza. Si no sabes quién es el propietario, no sabes contra quién reclamar.
Y hay un segundo plano: las pólizas. El SOAT cubre lesiones y muerte, nunca daños materiales. Los daños a tu vehículo los paga el responsable con su patrimonio o con su póliza de responsabilidad civil extracontractual, si la tiene. Un vehículo con el SOAT vencido es, estadísticamente, un vehículo sin ninguna otra póliza, y un conductor con la licencia suspendida es un conductor cuya aseguradora, si existe, va a objetar.
Primero: el vehículo, en el RUNT
Con la placa y el documento del otro conductor (pídelos para el acuerdo: es el mínimo que cualquier conciliación exige), puedes consultar el RUNT con la placa del vehículo en el formulario que NBI S.A.S. publica en su página, sin salir del navegador. Lo que buscas:
- Que el documento que te dieron sea el del propietario. Si la consulta no encuentra el vehículo con esa placa y esa cédula, el conductor no es el dueño o te dio un dato falso. En ambos casos, el acuerdo debe esperar a identificar al propietario.
- El estado de la matrícula. Un vehículo inactivo o cancelado en la vía es, de entrada, un vehículo con problemas que van a aparecer en la reclamación.
- SOAT y revisión técnico-mecánica. La vigencia del SOAT importa aunque no haya lesionados: si alguien reclama lesiones después (un dolor cervical al día siguiente es común), el SOAT del vehículo involucrado es el primer pagador. Y una técnico-mecánica vencida es un hecho relevante si la causa del choque fue una falla mecánica, por ejemplo de frenos.
- Limitaciones a la propiedad. Un vehículo embargado o con prenda tiene detrás un acreedor; no cambia tu reclamación, pero sí la capacidad del propietario de responder con ese bien.
Haz una captura de pantalla con fecha y hora. En un proceso, esa captura se convierte en el punto de partida del dictamen pericial y del informe de reclamación.
Segundo: el conductor, también en el RUNT
La consulta RUNT por cédula muestra si la persona está inscrita como conductor, el estado de su licencia (activa, suspendida, cancelada) y las categorías que tiene. Esto tiene consecuencias directas:
- Conducir sin licencia, con licencia suspendida o con una categoría que no corresponde al vehículo (una B1 de particular manejando un vehículo de servicio público, por ejemplo) es una infracción grave y un elemento de culpa que pesa en la responsabilidad civil y, en casos con lesionados, en la penal.
- Las aseguradoras revisan exactamente esto antes de pagar. Si el conductor del vehículo responsable no tenía licencia válida, la objeción llega, y tu reclamación cambia de camino.
El RUNT muestra el nombre enmascarado por protección de datos, pero suficiente para confirmar que la cédula corresponde a quien tienes enfrente.
Tercero: los comparendos, en el SIMIT
El SIMIT registra los comparendos y multas de todo el país. Consultarlo por la placa del otro vehículo y por la cédula del otro conductor toma dos minutos y te da dos cosas. La primera es contexto: un conductor con comparendos recientes por exceso de velocidad o por conducir con el celular aporta un patrón que un perito puede relacionar con la dinámica del choque. La segunda es práctica: si el agente de tránsito sí llegó e impuso un comparendo por el accidente, ese comparendo aparecerá allí y es la prueba de que la autoridad atribuyó la infracción a una de las partes. La guía de NBI sobre cómo leer los comparendos registrados en el SIMIT explica la diferencia entre un comparendo pendiente y una multa en firme, que no es menor cuando se usa como prueba.
Lo que estas consultas no reemplazan
Ninguna consulta sustituye las fotografías del sitio (posición final de los vehículos, daños, señales, huellas), los datos de testigos ni, cuando hay desacuerdo, la presencia de la autoridad para levantar el informe policial de accidente de tránsito. Pero sí determinan si vale la pena firmar un acuerdo en el sitio o si conviene esperar: con un vehículo sin SOAT, un conductor sin licencia válida o un propietario que no aparece, el acuerdo verbal del momento suele convertirse en una deuda que nadie paga.
Si algo no cuadra
- No firmes nada que no identifique con nombre, cédula y placa a conductor y propietario.
- Llama a la autoridad de tránsito y pide el informe oficial. La espera es incómoda; la reclamación sin informe es peor.
- Guarda las capturas de las tres consultas con fecha y hora. Son el inicio del expediente.
- Prepara la reclamación con un informe técnico. En nuestro artículo sobre el informe para reclamar ante la aseguradora por choque simple explicamos qué debe contener y por qué las aseguradoras lo exigen.
Diez minutos de consultas en el celular no evitan el choque, pero sí evitan lo que suele venir después: descubrir, con el carro ya en el taller, que la persona que firmó el acuerdo no era el dueño, no tenía licencia o no tenía con qué responder.